ХРСГ Обилазни пригушивачи су постављени између гасне турбина и генератора паре за опоравак топлоте (ХРСГ) у комбинованом електрани циклуса. Стога, пригушивачи морају бити дизајнирани за екстремне услове које су изложени. Напредни заморни системи Ханггуо-а укључују робусног дизајна, ефикасног рада и повећану поузданост. Пригушивачи су дизајнирани у виду сигурност, смањујући опасности од пословања и трошкова одржавања током повећања продужења за више стварања електричне енергије.
Као што је приказано горе, Ханггуо користи 2 двоструко - авионе уместо једне велике амортизете. Сплит систем заклопке контролише проток исцрпљеног гаса турбина (ТЕГ) између бајпаса или ХРСГ-а. ХРАНГУО-ов ХРСГ изолациони амортирати омогућава испушни гас да уђе у ХРСГ када је закусни заморни гас затворен и присиљава издувни гас да би се подигао на бајпарни сноп када је изолациони амортизер затворен и отворен је засебна омотача. ХандГуов систем такође има механичку блоку која спречава да оба пригушиваче буду истовремено да се смање ризик од опасности инспекције и одржавања.
Двоструке заклопке ХангерГуо дизајниране су за врхунске или приправне системе да би се испунили захтеве врха. Омогућује ХРСГ да брзо дође на мрежи и искључује проток на ХРСГ када је достигао врхунску потражњу за заједничким синглом - или БАФФЛЕ ДАМПЕРИ, директни исцрпљени гасови директним издужбинама до дна доњег канала на ХРСГ при покретању са ХРСГ-ом на ХРСГ-у на ХРСГ-у на ХРСГ и ХРСГ. Међутим, лош проток ваздуха створен лаганим отвореним сечивима при покретању може изазвати разлике са високим температурама, које могу проузроковати стрес у структури и скраћивање века опреме. Осовина бафле амортизера је монтирана на један крај, отежава се одржавање равних сечива за правилно заптивање. Због недостатка поузданости амортизера БАРФЛЕ, Гиљотински амортизер је постављен иза баффле амортизера ради сигурности. Поред тога, када ХРСГ ради, топлота бјежи у гомилу, смањујући укупну ефикасност.
За разлику од појединачног - бафле - типа типају, хансуо-ов двоструки конфигурација авионе дјеловања испоручује исказују гасове и хрскаве и ХРСГ, у великој мери смањују температурни градијент преко структуре. Слично томе, двоструки мулти - ване овлаженици омогућавају "мекани старт", који је постепени пренос исцрпљених гасова турбина из бајпаса до ХРСГ-а, значајно смањујући топлотни шок обоје. Мањи притисак значи дужи животни век и ниже трошкове одржавања. Пошто двојно - дизајн авиона укључује ваздушни печат, нема потребе за гиљотином - стилом удела.
Дизајн Ханггуо-а има безбедност уграђене у њега на два начина.
Први систем спречава затварање и ХРСГ улазних и заобилазних пригушивача истовремено механички повезивањем двеју пригушиваче заједно. Дизајн захтева да је један заморницу 80% отворен, чиме се осигурава да исцрпљена турбине није у потпуности блокирана. Механички блок између ХРСГ улазног заклопке и заостајања Опен Опен Опен Опен, закључавање отворене амортизера преко 80 ° и упареног заклопке затворено је без 10о. Ова блокада осигурава заштиту падова за особље за одржавање у случају изолације ХРСГ.
Друга безбедносна метода користи систем за бртвљење ваздуха који притиска шупљину сечива на ниво изнад притиска издувних гасова, стварајући ваздушну завесу која омогућава приступ ХГСГ улазу за инспекцију или одржавање. Дизајниран је да и даље држи температуре испод захтјева ОСХА (140 степени Фаренхеита), што је потребно за подручја која су класификована као затворена простора.
Сами заклопке сами су дизајн за резање (или структура моста) који ствара шупљину за систем ваздушног заптивача. У овом систему, два 200% фанова капацитета помажу да у затвореном положају буду у затвореном положају. Да бисте смањили захтеве за бртвеним ваздухом, наш дизајн амортизера користи флексибилне пакете за бртвљење да би се обезбедила заптивач за врх сечива. Ове бртве се користе на узводно и низводне ивице суседних сечива и причвршћене су на ивицу сечива.
Дизајн решетка такође максимизира чврстину сечива затварача, омогућавајући да амортизер ради кроз брзе промене температуре које се сусрећу у овој апликацији. Изолирана је и узводно страна ножева, смањујући топлотне губитке од затварања заклопке.
Паковање угљеника са прочишћом овратником такође се користи у овој апликацији како би се заштитили компоненте угљеника из изложености корозији и температурама изнад 753ОФ (400оц) оксидационих температура. Опремљен је затварањем - спојен - усклађивање прирубнице - Блокирајући склоп са високим - уметнутим температуром. Иако омогућава да се осовина креће у рутацији и аксијалном захтеву, не захтева спољни подмазивање, што би привукло прашину и абразиве. Сама осовина је направљена од 17 - 4пх "високе снаге" нерђајућег челика.
Приликом процене ХРСГ бајпара система заклопке, имајте на уму основне захтеве које би требало да испуни:
Пригушивач мора да обезбеди нулту пропуштање приликом затварања бајпасног стака или ХРСГ-а под максималним условима протока гаса.
Особље за одржавање би требало да буде у могућности да уђе у ХРСГ када гас турбине ради на потпуно оптерећењу, амортизер је изолирајући ХРСГ, а систем за бртвљење правилно прозрачен.